De acuerdo con especialistas, las importaciones de frutas y verduras frescas en los puertos mar\u00edtimos del valle del r\u00edo Delaware( como Delaware, Nueva Jersey y Pensilvania) y el puerto de Filadelfia\u00a0 deber\u00edan alcanzar un m\u00e1ximo hist\u00f3rico este oto\u00f1o e invierno.<\/p>\n
Lo anterior ser\u00eda impulsado por los productores de Per\u00fa y Chile ya que aumentar\u00eda el volumen y contar\u00edan con una producci\u00f3n de frutas m\u00e1s variadas.<\/p>\n
Desde los inicios del acuerdo chileno con el puerto de Filadelfia, que fue hace 50 a\u00f1os atr\u00e1s, el puerto\u00a0 ha llamado la atenci\u00f3n de\u00a0 productores de diversos pa\u00edses gracias a la experiencia en cuanto a productos perecederos y de alto valor.<\/p>\n
Sean Mahoney, director ejecutivo del puerto de Filadelfia, dijo que\u201d la reputaci\u00f3n del r\u00edo crece con una victoria de carga tras otra, por lo tanto, los proveedores mundiales de frutas miran lo que est\u00e1 sucediendo en Filadelfia y se enfrentan a una decisi\u00f3n f\u00e1cil\u201d.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, la carga de contenedores refrigerados del puerto ha crecido en un promedio del 12 por ciento desde 2012.<\/p>\n
\u201cPhilaPort\u201d es la marca utilizada por la Autoridad Portuaria Regional de Filadelfia, una agencia de Pensilvania ubicada en Filadelfia.<\/p>\n
La nomenclatura y las referencias estad\u00edsticas para el r\u00edo Delaware son complejas porque existen importantes instalaciones portuarias en tres estados vecinos. Uno de ellos, es el puerto de Wilmington, ubicado a treinta millas del sur de Filadelfia y que ofrece un comercio de importaci\u00f3n de productos frescos\u00a0 y\u00a0 una expansi\u00f3n en constante crecimiento.<\/p>\n
En Gloucester City, Nueva Jersey, frente a Pensilvania desde el otro lado del ancho r\u00edo, se encuentran enormes instalaciones de almacenamiento y muelles propiedad de Holt Logistics Corp. A su vez, innumerables empresas se coordinan sin problemas con las agencias estatales y federales para desarrollar su negocio de frutas.<\/p>\n
Mahoney acredita a las empresas familiares propiedad de los Holt, Manfredi, Procacci y Kopke, y otras familias, por su inversi\u00f3n de millones de d\u00f3lares para impulsar el almacenamiento en fr\u00edo del puerto y otras infraestructuras.<\/p>\n
En tanto, Americold, Lineage y otros almacenes frigor\u00edficos tambi\u00e9n se est\u00e1n ampliando para satisfacer la demanda.<\/p>\n
Otra compa\u00f1\u00eda, con sede en Kennett Square, PA, Manfredi Cos., Inc., ofrece un amplio espacio de almacenamiento en fr\u00edo, as\u00ed como servicios de transporte, log\u00edstica y reempaque a todos los muelles del Valle de Delaware.<\/p>\n
El ejecutivo, Frank Manfredi, coment\u00f3: \u201cque Manfredi alguna vez se centr\u00f3 en llenar las porciones del pastel\u00a0 para llenar los vac\u00edos entre varias temporadas de env\u00edo. Pero la expansi\u00f3n de la producci\u00f3n y la fuente a lo largo del calendario hizo que ahora la importaci\u00f3n sea un negocio de todo el a\u00f1o\u201d.<\/p>\n
Zach Quast, gerente de desarrollo de negocios de Manfredi, indic\u00f3 que los productores est\u00e1n descubriendo inversiones importantes respecto al crecimiento del volumen de los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os,<\/p>\n
Quast se\u00f1al\u00f3 que las importaciones de c\u00edtricos del\u00a0 verano hist\u00f3ricamente precedieron a un vac\u00edo del mercado antes de que Per\u00fa llenar\u00e1 el mercado. Ahora, para Manfredi, los c\u00edtricos importados est\u00e1n en su almac\u00e9n los 12 meses al a\u00f1o, creando un enfoque diferente.<\/p>\n
La producci\u00f3n peruana de frutas ha estado llegando cada vez m\u00e1s temprano a\u00a0\u00a0 los puertos cercanos al\u00a0r\u00edo Delaware, con los primeros barcos de 2022 ingresando\u00a0 en julio. Lo anterior es reflejado por las uvas de Per\u00fa que entraron al mercado en\u00a0 septiembre de este a\u00f1o\u00a0 como un precursor del acuerdo chileno.<\/p>\n
Las uvas y los ar\u00e1ndanos son los productos peruanos de mayor volumen de Manfredi, la palta\/ aguacate ocupan el tercer lugar mientras que los c\u00edtricos y mangos peruanos tambi\u00e9n est\u00e1n listos para el almacenamiento en fr\u00edo.<\/p>\n
Las clementinas marroqu\u00edes llegan en oto\u00f1o e invierno a los puertos. Para esta temporada, Manfredi espera\u00a0 que los productores marroqu\u00edes \u201cimiten la temporada pasada\u201d.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda\u00a0 tambi\u00e9n se encuentra trabajando\u00a0 con productores de mango de Brasil para tener un nuevo programa en el r\u00edo Delaware.\u201dLos contenedores refrigerados de uvas brasile\u00f1as comenzar\u00e1n a llegar aqu\u00ed a finales de este verano\u201d, revel\u00f3 Manfred<\/p>\n
Dominic O’Brien, gerente senior de marketing del puerto de Filadelfia, coment\u00f3 \u201cque Brasil, el Cabo Occidental de Sud\u00e1frica, \u00c1frica del Norte, Espa\u00f1a y Portugal buscan aumentar los vol\u00famenes de descarga en el r\u00edo Delaware\u201d.<\/p>\n
El puerto de Filadelfia anunci\u00f3 el 27 de abril la primera escala de un nuevo servicio de MSC El buque portacontenedores MSC Michaela, de 6.730 TEU (unidad equivalente a veinte pies), recorre la ruta denominada “Indus 2”.<\/p>\n
Indus 2 se embarca desde Mundra, India. Las escalas posteriores son Nhava Sheva, India, y despu\u00e9s del Canal de Suez, hay paradas en Gioia Tauro, Italia; Barcelona, \u200b\u200bEspa\u00f1a; Sines, Portugal; y luego a Halifax, que termina en la Terminal Marina Packer Avenue de Filadelfia.<\/p>\n
Mahoney se\u00f1al\u00f3 en ese momento que el operador de la Terminal Packer Avenue de PhilaPort, Holt Logistics, “realmente ha hecho un gran trabajo con la base de clientes e hizo realidad Indus 2″.<\/p>\n
Indus 2 ofrece oportunidades para aumentar el volumen de producci\u00f3n de la cadena de fr\u00edo de los pa\u00edses mediterr\u00e1neos. O’Brien sugiri\u00f3 que estos pueden incluir verduras egipcias congeladas y carnes gourmet italianas.<\/p>\n
Para los puertos del r\u00edo Delaware, Manfredi subray\u00f3: \u201cEl a\u00f1o pasado fue un desaf\u00edo para mucha gente. Hubo problemas de espacio en el almac\u00e9n, con barcos que llegaban espalda con espalda. Est\u00e1bamos bajo una presi\u00f3n constante\u201d.<\/p>\n
En 2021, la mayor\u00eda de los puertos mar\u00edtimos de EE. UU. experimentaron una disminuci\u00f3n del volumen. Manfredi explic\u00f3 que un gran porcentaje de sus p\u00e9rdidas comerciales de frutas se enviaron al Valle de Delaware. Entonces, a pesar de Covid, el a\u00f1o pasado aumentaron los vol\u00famenes de frutas importadas en el valle de Delaware. En Manfredi y en otros lugares de esta regi\u00f3n, \u201chaces todo lo posible para aumentar los vol\u00famenes y mover el producto\u201d.<\/p>\n
Desde la firma explicaron que solo haber hecho el mismo volumen hubiera sido una gran tarea, pero hacerlo con un aumento mayor que cualquier puerto de la naci\u00f3n fue una haza\u00f1a asombrosa. \u201cTodos los operadores de terminales, agencias de aduanas, empresas como la nuestra, trabajan con el mismo objetivo. Todos toman posesi\u00f3n. Obviamente, a medida que las terminales a\u00f1ad\u00edan capacidad, ten\u00edamos m\u00e1s espacio para nuestros clientes. Esta industria ha crecido\u201d.<\/p>\n
Manfredi dijo que el puerto se da cuenta colectivamente de que su servicio est\u00e1 orientado en \u00faltima instancia a apoyar a los productores de todo el mundo. Estos productores dan grandes saltos de fe al confiar el fruto de su trabajo a los operadores en el Valle de Delaware.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que” tal confianza es dif\u00edcil de imaginar, pero su existencia le da un profundo sentido de urgencia al trabajo de la comunidad portuaria”<\/p>\n