{"id":1721,"date":"2023-05-03T11:32:03","date_gmt":"2023-05-03T14:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/cool.tinca.org\/?p=1721"},"modified":"2023-05-03T11:32:03","modified_gmt":"2023-05-03T14:32:03","slug":"la-exitosa-experiencia-de-cool-carriers-con-el-blueberry-express","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cool.tinca.org\/es\/la-exitosa-experiencia-de-cool-carriers-con-el-blueberry-express\/","title":{"rendered":"La exitosa experiencia de Cool Carriers con el Blueberry Express"},"content":{"rendered":"

Publicado por: Agendamar\u00edtima<\/a><\/p>\n

Maniobras r\u00e1pidas y seguras para la fruta realizaron en el puerto de Coronel para el embarque de los pallets a las c\u00e1maras frigor\u00edficas.<\/p>\n

Lograron unir en 12 d\u00edas el puerto chileno de Coronel con el de Gloucester en Estados Unidos para responder a una de las principales necesidades de los productores de ar\u00e1ndanos: llegar a tiempo y con la fruta en \u00f3ptimas condiciones.<\/h2>\n

Fue un nuevo servicio charter para transportar ar\u00e1ndanos frescos desde las zonas productoras en el sur de Chile hasta el principal mercado de esta fruta, Estados Unidos.<\/p>\n

\u201cNaci\u00f3 de conversaciones con la industria del ar\u00e1ndano que ven\u00eda saliendo de un periodo muy complejo log\u00edsticamente por la pandemia, en el que el ar\u00e1ndano sufri\u00f3 mucho, especialmente en el mercado de Estados Unidos. En base a eso conversamos para sacar adelante este proyecto\u201d, recuerda Ricardo Barckhahn, Managing Director de Cool Carriers.<\/p>\n

En el fondo, se trat\u00f3 de un servicio hecho a la medida de las necesidades de la industria del ar\u00e1ndano, que buscaba llegar de manera m\u00e1s r\u00e1pida y expedita a su principal mercado.<\/p>\n

Para eso, por primera vez Cool Carriers lleg\u00f3 con sus buques c\u00e1mara hasta el puerto de Coronel, en la zona productora, \u201cdonde hubo una muy buena experiencia operativamente hablando, que nos dej\u00f3 muy satisfechos\u201d, indica Barckhahn.<\/p>\n

Eso s\u00ed, recuerda que para concretar la experiencia hab\u00eda que superar una de las preocupaciones de los productores que ve\u00edan con cierta inquietud el quiebre de temperatura en el momento de retirar los pallets con ar\u00e1ndanos desde los camiones hasta depositarlos en las bodegas de los buques.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cHab\u00eda que convencer a parte de la industria de embarcar los ar\u00e1ndanos en las c\u00e1maras bajo cubierta, aun cuando ya ten\u00edamos experiencias con muchos clientes nuestros que embarcaban ar\u00e1ndanos as\u00ed, sin ning\u00fan problema. Y la verdad es que se logr\u00f3\u201d, comenta el representante de la compa\u00f1\u00eda naviera.<\/p>\n

Demostraron que sistema era apropiado para esta carga: \u201cel buque c\u00e1mara es un buque frigor\u00edfico flotante mientras que un contenedor es una unidad que mantiene la temperatura de acuerdo con los ajustes que t\u00fa le haces. El buque frigor\u00edfico tiene plantas generadoras para mantener la refrigeraci\u00f3n, con un constante monitoreo de frigoristas que van a bordo, en la c\u00e1mara hay intercambio de aire, podemos segregar distintas temperaturas, hay un mont\u00f3n de par\u00e1metros controlados y nuestra tripulaci\u00f3n est\u00e1 muy preparada\u201d.<\/p>\n

Agrega que \u201cel ciclo de carga entre el cami\u00f3n y el buque es r\u00e1pido y breve, por lo cual no hay quiebre de temperatura porque los buques en el proceso de embarque est\u00e1n con presi\u00f3n positiva, entonces hay flujos de aire muy fuertes que sacan los aires calientes del interior del buque. De esta forma, la carga entra a la temperatura requerida de inmediato y una vez que se llena la secci\u00f3n, \u00e9sta se cierra inmediatamente\u201d.<\/p>\n

Adem\u00e1s, explic\u00f3 que los buques c\u00e1mara cuentan con una gran capacidad de segregaci\u00f3n que permite embarcar carga fumigada y no fumigada, que van separadas en las diferentes secciones de refrigeraci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Entre las semanas 49 y la semana embarcaron unos 16 mil pallets de ar\u00e1ndanos, de los cuales poco menos de la mitad transitaron en las c\u00e1maras de los buque y los dem\u00e1s en contenedores. Igualmente, en el mismo lapso embarcaron entre 15 y 16 mil pallets con cerezas.<\/p>\n

\u201cTodo funcion\u00f3 muy bien y el tiempo de tr\u00e1nsito fue muy bueno porque fueron 12 d\u00edas desde el ultimo puerto de embarque, Coronel, sin escalas hasta llegar a destino\u201d, resume Ricardo Barckhahn, quien adelanta que el servicio se va a mantener en las pr\u00f3ximas temporadas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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