{"id":816,"date":"2020-11-16T17:10:26","date_gmt":"2020-11-16T20:10:26","guid":{"rendered":"https:\/\/cool.tinca.org\/?p=816"},"modified":"2022-08-26T13:58:03","modified_gmt":"2022-08-26T16:58:03","slug":"catalina-schorr-el-buque-camara-le-da-salida-al-volumen-que-tiene-la-temporada-fruticola-chilena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cool.tinca.org\/es\/catalina-schorr-el-buque-camara-le-da-salida-al-volumen-que-tiene-la-temporada-fruticola-chilena\/","title":{"rendered":"Catalina Schorr: \u201cEl buque c\u00e1mara le da salida al volumen que tiene la temporada frut\u00edcola chilena\u201d"},"content":{"rendered":"

Catalina Schorr, directora comercial de Cool Carriers Chile<\/strong>, se refiri\u00f3 a las proyecciones que la compa\u00f1\u00eda tiene para la temporada de la fruta 2020-2021, adelantando que, seg\u00fan lo indicado por los clientes, habr\u00e1 un aumento de 10 a 15% en las exportaciones en relaci\u00f3n a la temporada anterior.<\/p>\n

En entrevista con\u00a0PortalPortuario.cl<\/strong>, Schorr detall\u00f3 que\u00a0Cool Carriers Chile\u00a0<\/strong>tendr\u00e1\u00a0a\u00a0Valpara\u00edso, Coquimbo y Caldera<\/strong>\u00a0como puertos de embarque de dos servicios. Uno hacia la costa este con recalada en\u00a0Gloucester<\/strong>\u00a0y, otro, a la costa este con arribo a\u00a0Los \u00c1ngeles.<\/strong><\/p>\n

La ejecutiva tambi\u00e9n detall\u00f3 el trabajo que ha hecho la naviera en materia de automatizaci\u00f3n de procesos, lo que ayudar\u00e1 -junto a otras medidas- a su flota a movilizar la fruta de exportaci\u00f3n de Chile.<\/p>\n

Debido a la pandemia \u00bfC\u00f3mo van a trabajar durante esta temporada de la fruta?<\/strong><\/p>\n

En relaci\u00f3n a la operaci\u00f3n de los barcos,\u00a0Cool Carriers Chile<\/strong>\u00a0implementar\u00e1 los mismos protocolos utilizados en los embarques en Nueva Zelanda, considerando que los tripulantes se mantienen a bordo en los puertos y solo el capit\u00e1n tiene contacto con las autoridades. Adem\u00e1s se restringe el ingreso a los barcos a las m\u00ednimas personas posible. En relaci\u00f3n a los puertos, nos regimos por los protocolos de cada uno en donde tenemos recaladas. En cuanto a la oficina, somos una empresa con relativamente pocas personas en la oficina, entonces hace mucho tiempo que venimos automatizando nuestros procesos, por lo tanto, en ese sentido no nos vemos afectados y como cadena log\u00edstica, por lo mismo, ya llevamos aproximadamente dos a\u00f1os automatizando todos los procesos con los terminales.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 procesos han automatizado?<\/strong><\/p>\n

Para preparar esta temporada, hemos venido trabajando en el mejoramiento de nuestro sistema donde la informaci\u00f3n de los distintos terminales se puede visualizar online. De esta forma, los clientes en nuestra p\u00e1gina web podr\u00e1n revisar el embarque de la fruta y ver lo real embarcado en nuestro sistema, minuto a minuto. Desde la temporada pasada tenemos sistemas de autocitaci\u00f3n, donde los clientes eligen su horario de llegada con su carga a puerto, lo cual realizan de acuerdo a su log\u00edstica. A diferencia con las otras compa\u00f1\u00edas, nosotros somos netamente una compa\u00f1\u00eda dedicada al transporte de fruta refrigerada y nuestro fuerte es la c\u00e1mara.<\/p>\n

\u00bfLa pandemia signific\u00f3 que digitalizaran nuevos tr\u00e1mites?
\n<\/strong>
\nComo naviera, los procesos ya los ten\u00edamos bastante automatizados, todo eso en nuestro sistema. V\u00eda agencia, ya el a\u00f1o pasado, las \u00faltimas naves las tuvimos en situaci\u00f3n de pandemia y con Estados Unidos hemos venido incentivando hace varios a\u00f1os la implementaci\u00f3n del Sewaybill, que significa que no necesitan ir a retirar f\u00edsicamente el BL original a la agencia y eso ha venido aumentando en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 novedades tienen para la temporada?
\n<\/strong>
\nHemos venido trabajando mucho con horas TI para optimizar los procesos y para hacer un seguimiento a la carga. Eso es lo que ha permitido que los clientes puedan ver todo a trav\u00e9s de nuestra p\u00e1gina web. Hemos hecho cambios internos de c\u00f3mo prepararnos para la pr\u00f3xima temporada y tanto los coordinadores como la gerencia hemos tenido reuniones constantes. Nosotros trabajamos muy de la mano con los terminales, con nuestros clientes, tenemos un periodo de embarque de fruta que es bien acotado y s\u00faper intenso donde movemos entre las dos costas, aproximadamente, 250 mil pallets, por lo tanto, despu\u00e9s de que termina la temporada de embarques de fruta, empezamos todo un an\u00e1lisis de la temporada con los clientes, con los terminales y c\u00f3mo podemos mejorar algunos puntos de la temporada para prepararnos para la siguiente y en base a eso, la temporada pasada se realiz\u00f3 el sistema de autocitaci\u00f3n, y la implementaci\u00f3n del seguimiento en l\u00ednea de la carga desde que llega al puerto hasta que se embarca, y en eso hemos estado trabajando harto.<\/p>\n

Si bien, lo que caractertiza a Cool Carriers es el buque c\u00e1mara, pero sus naves igual llevan contenedores refrigerados sobre cubierta \u00bfC\u00f3mo han hecho para abordar la escasez de contenedores reefer?<\/strong><\/p>\n

Se habla mucho en el mercado de la escasez de los contenedores reefer. Para nosotros eso no es un tema, porque siempre hemos tenido el posicionamiento de los reefer vac\u00edos, nosotros nos preparamos para tener las condiciones necesarias para la temporada chilena, entonces todos los buques que vienen entrando en tr\u00e1fico, vienen con contenedores para poder tener la flota disponible durante la temporada.<\/p>\n

\"\"\u00bfEntre qu\u00e9 meses se desarrollar\u00e1 su temporada de la fruta 2020-2021?
\n<\/strong>
\nLa temporada de fruta se desarrolla entre los meses de diciembre a abril. Con la incorporaci\u00f3n de las variedades nuevas, en el mes de noviembre ya no contamos con vol\u00famenes suficientes para posicionar un buque c\u00e1mara. El servicio\u00a0Cool Carriers<\/strong>\u00a0tiene como puertos de embarque Valpara\u00edso, Coquimbo y Caldera. Nosotros hemos extendido el servicio en Coquimbo hasta el final de la temporada para que la fruta de Coquimbo no tenga que viajar a Valpara\u00edso para embarcar, entonces nos centramos en ir donde la carga est\u00e1. Independiente del t\u00e9rmino de la temporada, siempre estamos abiertos a posicionamiento de naves para embarque de c\u00edtricos y paltas o frutas de invierno, como lo hicimos hace dos a\u00f1os.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ntos servicios semanales tendr\u00e1n?
\n<\/strong>
\nTenemos dos servicios, uno en la costa este donde recalamos en Gloucester y en la costa oeste recalamos en Los \u00c1ngeles. Partimos en diciembre, en la semana 50, con una nave semanal a la costa este y en la semana 51-52, dependiendo de los vol\u00famenes, vamos a la costa oeste. Comenzamos con una nave a la semana y a medida que empiezan a aumentar los vol\u00famenes vamos agregando m\u00e1s naves por semana llegando a tener dos, dos y media cuando ya es el peak fuerte.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de exportaci\u00f3n, \u00bfcu\u00e1les son las proyecciones que Cool Carriers tiene para esta temporada?
\n<\/strong>
\nNosotros vemos que va a haber un aumento en un 10-15% en relaci\u00f3n a la temporada pasada de acuerdo a las proyecciones que hemos recibido de los clientes. Como ya est\u00e1n saliendo las variedades nuevas, hemos trabajado mucho en lo que nosotros le llamamos el off season para preparar los itinerarios, para poder traer las naves adecuadas y para poder sacar el volumen que es requerido por nuestros clientes. Nosotros nos caracterizamos por ser flexibles, nos vamos acomodando a las distintas necesidades de los clientes, por eso es que partimos con una nave a la semana, con naves no tan grandes, y a medida que va aumentando el volumen, vamos posicionando m\u00e1s naves.<\/p>\n

En pallets, \u00bfde cu\u00e1nto ser\u00eda el alza?<\/strong><\/p>\n

Para la costa este estamos hablando aproximadamente de unos 30 mil pallets m\u00e1s. A la costa este pretendemos llegar a unos 210 mil pallets y el a\u00f1o pasado movimos aproximadamente 180 mil pallets. La costa oeste es una costa un poco m\u00e1s pareja, nosotros embarcamos 68 mil pallets y pretendemos llegar a unos 90 mil pallets.<\/p>\n

Se habla mucho del fin del buque c\u00e1mara, \u00bfqu\u00e9 opini\u00f3n tiene Cool Carriers al respecto?<\/strong><\/p>\n

Nosotros no creemos que sea as\u00ed. Nosotros como empresa incluso estamos en un proyecto de que se mandaron a fabricar 10 buques reefer, de los cuales seis est\u00e1n operando. El a\u00f1o pasado estuvo a punto de venir uno, por temas del\u00a0Canal de Panam\u00e1<\/strong>\u00a0no pudo venir, pero nosotros evaluamos nuestros servicios a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os y nuestra carga en s\u00ed no ha bajado, mantenemos los vol\u00famenes que hemos ido embarcando en los \u00faltimos tiempos y tambi\u00e9n como\u00a0Cool Carriers<\/strong>\u00a0tenemos servicio en Nueva Zelanda, Sud\u00e1frica, Ecuador y Argentina. Hay una presi\u00f3n alta que a nosotros nos influye que es la baja de tarifas, pero como volumen nos hemos mantenido. Peque\u00f1as bajas muy de acuerdo al mercado, el a\u00f1o pasado, de hecho, en la baja de la fruta que sali\u00f3 de Chile, nosotros tuvimos un poco menos de ca\u00edda respecto en relaci\u00f3n mercado y en el oeste la ca\u00edda que tuvimos de carga el a\u00f1o pasado fue de un 2%.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los beneficios del buque c\u00e1mara?<\/strong><\/p>\n

El buque c\u00e1mara le da salida al volumen que tiene la temporada frut\u00edcola chilena, lo fuerte de la uva a Estados Unidos. La temporada es acotada con vol\u00famenes que est\u00e1n s\u00faper concentrados, donde en buques containeros, log\u00edsticamente, es complicado sacarlo. Como siempre hemos dicho, no es que seamos competencia con los buques containeros, si no que somos complemento. El servicio c\u00e1mara lo bueno que ofrece es que existe un servicio flexible y que se acomoda a las necesidades de los clientes que tiene que ver con sus variaciones de volumen durante toda esta temporada y podemos tambi\u00e9n darle facilidad a los clientes del norte y vamos donde la carga est\u00e1.<\/p>\n

Por: Portal Portuario<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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