{"id":987,"date":"2021-02-15T19:51:00","date_gmt":"2021-02-15T22:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cool.tinca.org\/?p=987"},"modified":"2022-08-26T13:47:01","modified_gmt":"2022-08-26T16:47:01","slug":"catalina-schorr-ha-sido-todo-un-desafio-esta-temporada-en-terminos-de-volumen-portalportuario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cool.tinca.org\/es\/catalina-schorr-ha-sido-todo-un-desafio-esta-temporada-en-terminos-de-volumen-portalportuario\/","title":{"rendered":"Catalina Schorr: “Ha sido todo un desaf\u00edo esta temporada en t\u00e9rminos de volumen” – PortalPortuario"},"content":{"rendered":"

En medio de una temporada de exportaci\u00f3n de fruta marcada por la pandemia de Covid-19,\u00a0Catalina Schorr,<\/strong>\u00a0directora comercial de Cool Carriers Chile<\/strong>, explic\u00f3 los desaf\u00edos que ha significado el desarrollo de los embarques que zarpan desde Valpara\u00edso, Caldera y Coquimbo, hacia las costas este y oeste de Estados Unidos.<\/p>\n

\"\"En entrevista con\u00a0PortalPortuario.cl<\/strong>, la ejecutiva detall\u00f3 que el comienzo de la temporada 2020-2021 fue lento\u00a0 debido a problemas log\u00edsticos ocasionados por la pandemia.<\/p>\n

Respecto a las lluvias que afectaron al pa\u00eds durante las \u00faltimas semanas, Schorr precis\u00f3 que las exportaciones de uva se vieron muy afectadas e incluso hubo que redireccionar carga hacia otros destinos. No obstante, debido a que Cool Carriers opera buques c\u00e1maras con buenos tiempos de tr\u00e1nsito y sin transbordos, diversos exportadores han optado por estos servicios para enviar la fruta afectada por las condiciones meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se ha desarrollado la temporada de exportaciones hasta ahora?<\/strong><\/p>\n

La temporada parti\u00f3 muy lenta, con mucha incertidumbre del mercado, tanto por la situaci\u00f3n del coronavirus y por c\u00f3mo se iba a desarrollar la operaci\u00f3n portuaria bajo estas condiciones. Para nosotros ha sido s\u00faper dif\u00edcil el comienzo, nos hemos encontrado con distintos problemas en toda la cadena log\u00edstica. Al comienzo, la llegada de la carga fue muy lenta, eso ha ocasionado que nuestras naves se hayan tenido que atrasar y quedar m\u00e1s turnos esperando la carga, por lo mismo, nos afecta el itinerario de las pr\u00f3ximas posiciones. Nuestras naves generalmente van a Estados Unidos y vuelven para las siguientes salidas desde Chile.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 otros inconvenientes han tenido?<\/strong><\/p>\n

Adicionalmente, la mano de obra ha estado muy complicada. Tanto en los packing como en el puerto, poder lograr las manos de trabajo por turno para poder atender a las naves no ha sido f\u00e1cil, a\u00fan cuando hemos trabajado muy de la mano con los terminales y del gran trabajo en equipo que hemos hecho con ellos, siempre est\u00e1 la incertidumbre de con cu\u00e1ntas manos vamos a poder contar. Ha sido un enorme desaf\u00edo para todos quienes participamos en esta operaci\u00f3n. Durante diciembre y enero, las declaraciones de naves variaron mucho versus lo real embarcado. Las naves zarparon con espacio, lo cual nos afecta enormemente.<\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 se deben estos problemas log\u00edsticos y qu\u00e9 se est\u00e1 haciendo para poder solucionarlo?<\/strong><\/p>\n

Creo que el comienzo se vio afectado por la incertidumbre que hab\u00eda. Esta pandemia ha afectado a todos los mercados y operar bajo esta situaci\u00f3n y m\u00e1s considerando que el commodity que nosotros transportamos es perecible lo hace m\u00e1s estresante. Los problemas log\u00edsticos, se deben a la mano de obra disponible. Finalmente afecta en la carga despachada de los packing, mantener el embarque continuo en el puerto, la nombrada de manos de trabajo por turno. Durante diciembre, fue muy complicado poder determinar cu\u00e1nta carga llegaba por turno. Nos pas\u00f3 que nomin\u00e1bamos dos manos de trabajo y la carga solamente llegaba para una mano porque hab\u00eda un atraso en los despachos desde los packing. Tambi\u00e9n nos ocurri\u00f3 que se nominaba una mano y llegaba carga para dos. La mejor soluci\u00f3n, la comunicaci\u00f3n. Estamos constantemente revisando los vol\u00famenes y cargas con nuestros clientes y con los terminales que trabajamos.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se ver\u00e1n afectadas las exportaciones debido a las lluvias que afectaron al pa\u00eds durante las \u00faltimas semanas?<\/strong><\/p>\n

La exportaci\u00f3n total de uva se ver\u00e1 muy afectada debido a esto. Teniendo incluso que redireccionar carga para otros destinos. De acuerdo a las declaraciones que hemos recibido post lluvia, para USA, mercado en el cual nosotros participamos, se mantiene las declaraciones, incluso un peque\u00f1o aumento. Al ser un servicio dedicado con buenos tiempos de tr\u00e1nsito, sin transbordo, optan por \u00e9ste para poder exportar r\u00e1pidamente la fruta que se ha visto afectada por las lluvias.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 medidas han tenido que tomar frente a esta situaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

Hemos tenido que reorganizar el itinerario, teniendo que cambiar de costa para aumentar o disminuir tonelajes en base a las declaraciones, ya que el peak de carga se vio modificado. Por lo tanto, tratamos, dentro de lo que se puede, en un tiempo muy r\u00e1pido de distribuir las cargas en las pr\u00f3ximas naves.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto volumen han exportado hasta ahora?<\/strong><\/p>\n

Considerando el volumen total exportado en naves c\u00e1maras hasta semana 5, Costa Este 87.000 pallets y Costa Oeste 36.500 pallets.<\/p>\n

\"\"\u00bfEsa cifra es lo que se esperaba?<\/strong><\/p>\n

El a\u00f1o pasado a la misma fecha se hab\u00edan exportado 91.000 pallets Costa Este, por lo tanto no es tanta la diferencia considerando la situaci\u00f3n. Todos pronostic\u00e1bamos un mayor volumen, pero la incertidumbre de los mercados m\u00e1s el stock de fruta que hab\u00eda en Estados Unidos, m\u00e1s los problemas log\u00edsticos antes mencionados, hizo que el comienzo fuese muy, muy lento, pero ahora en febrero se ve una mayor presi\u00f3n de carga. Para la Costa Oeste misma fecha, temporada pasada, llevamos la misma cantidad de 36.500 pallets.<\/p>\n

Antes de que comenzara la temporada Cool Carriers proyectaba una alza entre un 10% a 15% en los env\u00edos \u00bfse mantiene esa cifra?<\/strong><\/p>\n

Yo creo que va a ser complicado alcanzar esos niveles sobre todo por lo que fue diciembre y enero y problemas post lluvia.<\/p>\n

Durante esta temporada \u00bfcu\u00e1l ser\u00e1 la semana peak y con cu\u00e1ntos buques van a estar trabajando esa semana?<\/strong><\/p>\n

Mas que cu\u00e1ntas naves tendremos trabajando durante la semana peak, a medida que aumenta el volumen, vamos reduciendo el gap entra cada nave, llegando a operar cada dos d\u00edas naves en ambas costas. Para el oeste la semana 5 posicionamos dos buques para dar salida al volumen que hab\u00edan declarado, embarcamos aproximadamente 12.000 pallets.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo calificar\u00eda esta temporada?<\/strong><\/p>\n

Ha sido todo un desaf\u00edo esta temporada en t\u00e9rminos de volumen, que el comienzo haya sido s\u00faper lento a nosotros nos afect\u00f3 porque el buque c\u00e1mara hace una programaci\u00f3n anual en base a los vol\u00famenes que tenemos. Y armamos el itinerario en base a esto.<\/p>\n

Entonces la contingencia igual les afect\u00f3 toda esa programaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

S\u00ed, pero mira, lo bueno es tambi\u00e9n trabajar muy de la mano con los terminales y nuestros clientes, para poder lograr dar una soluci\u00f3n para todos, entendemos la situaci\u00f3n que se est\u00e1 viviendo y que no es f\u00e1cil, pero yo creo que el trabajo en equipo es lo m\u00e1s importante.<\/p>\n

Por Constanza Galdames Carrasco<\/strong><\/p>\n

@PortalPortuario<\/strong><\/a><\/p>\n

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